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在销售和营销方面,正如李彦宏所提到的那样,我们仍然在销售和营销方面投入大量资金。但在同比基础上,我们的销售和营销费用、管理支出费用都在下降。我想我们在准备好的发言中已经提到,我们在渠道和促销营销上的花费是获得投资回报的必要投入。虽然我们并不期望我们花费的每一分钱都能在同一季度获得回报,但我们会衡量用户的终生价值。目前,虽然我们看到回报还没有达到我们设定的内部门槛,但我们会继续努力。你会发现,百度应用实际上是非常有利可图的,而它只是我们整体业务的一部分。

1)与银行、主机厂金融公司相比美利车的优势是业务更下沉,银行在下沉市场一般没有自己的团队,大多数通过SP的方式去展业。美利车金融线下直销团队超过4000人,覆盖全国30个省份、300多个城市,1000多个县。

根据Frost & Sullian报告数据显示,2019-2023年,二手车交易量年复合增速达到18.1%,交易额方面则以22%年复合增长。2023年汽车保有量将突破3亿辆,二手车交易量达到0.21亿辆,二手车交易额将达到1.85万亿。

美利车金融具体是做什么的?它又有何独门秘笈傲立群雄,它所处的赛道是否前景一片光明,跟着我一起”出发”探究招股书中的奥秘。

进入2019年优信迫于持续亏损、现金流告急的压力,目前已经将金融业务剥离与58金融合并,同时获得1亿美金的输血资金,内部人员动荡,业务条线也出现重大调整,全国购成了当下的发展主力。一季报显示,2C交易量(全国购+本地购)78277辆,环比去年四季度的168395辆下降53.5%;二季报进一步显示,2C业务仅剩下全国购20674辆,本地购业务也已经剥离。

展望未来,我们认为在移动生态系统领域还有很多事情要做,我们将继续创新,提供比中国同行更好的和不同的用户体验。

注:渗透率=保单/二手车融资交易量从上面综合比较来看,易鑫与美利车的竞争可能性最大,但上半年美利车交易量同比增长34.6%,易鑫二手车增长率仅为19%,而新车增长40%,易鑫的传统优势在新车市场。

与其和巨头在理财端较劲,不如转向资产端深耕耘。在垂直细分领域所建立的资产优势,是巨头触角难以抵达的地方。

所以我认为在这样的经济形势下,我们在支出方面会更加谨慎。我们在寻找我们能得到的回报。但随着经济好转,我们看到了良好的回报趋势,回报可能会在未来增加。但最终,我们认为无论我们花了多少钱,我们都能获得相应的回报,因为我们内部有一个非常复杂的系统,可以衡量这些渠道的促销和营销回报。

注:Take rate=收入/交易额,净利差=净利润/交易额助贷业务作为表外资产不进表,扣除保证金之后计入贷款便利收入,基本上一次性确认收入;自营贷款业务作为表内资产计入“贷款和垫款”科目,融资收入与融资成本的差额计入净融资收入,分期进行确认,逐年减少是因为全面转型助贷模式,未来会减少至0;增值服务包括将保险转介给保险经纪人或保险公司以及代理注册车牌等;其他收入主要是向现金贷平台推荐客户及贷后管理的服务费。

美利是第一批接入央行征信的融资租赁公司,同时还接入了超过43个外部征信数据源,将行为数据,社交网络数据和位置数据来源纳入风险评估模型,同时搭建了自己了知识图谱系统。在此基础上,还将人脸识别、声纹识别、车辆GPS轨迹追踪等技术应用于贷前、贷中环节,并基于此制定用户个性化的贷后模型。通过分析大约30,000个变量之间的潜在关系,评估潜在购车者的信用风险。截至2019年6月30日,使用美利车融资解决方案的购车者中有20.6%在央行征信中并未有记录。美利的KS比率(衡量信用评估模型的准确性)达到45%,明显优于传统银行30%至40%的典型KS比率。

2019年车市出现冷却,但与与新车市场呈现同比负增长态势相比,二手车市场仍然保持稳定的增长态势。根据Carmax年报披露的数据,2018年美国汽车保有量2.75亿辆,二手车交易量0.42亿辆,二手车交易占汽车保有量的15.3%。

上半年二手车市增长仅4.3%,但美利车增长率高达34.6%,同时均价也有13.2%的增长,高端市场是美利车未来的发力点。未偿余额218.9亿,但已全面转型了助贷模式,未来不存在扩张的资金压力,表内余额按照目前的偿还进度,预计在2020年中释放完毕。M3+保持稳定,半年报数据保证金10.8亿,占未偿余额的4.9%,风险计提充分。

中国的二手车融资市场高度分散,前三名参与者在2018年仅占总市场份额的34.2%。根据招股书披露的数据,平安、优信位列第一、第二,但目前最新的情况可能出现了变化。

对于5G,我认为这将给我们带来在很多方面创新的机会。在移动方面,我认为视频产品的功能将继续发展,它可能与我们今天看到的截然不同。在AI2B方面,智能交通运输、智能制造以及教育等方面,事实上,我们看到了在各种不同领域和行业中转变这些商业模式的机会。

一旦我们能够构建一个健康而强大的移动生态系统,用户体验将更加本土化,这意味着他们将获得更好的体验,我们的客户也期待更好的转换。我们正处于这种过渡的过程中。这就是为什么你会看到流量增长(可能是一个正在增长的领先指标),但收入或货币化方面并没有明显增加。

百度(BIDU.US)财报电话会议实录:李彦宏称收入增长最终将追上流量增长

2)与易鑫、灿谷等相比易鑫、灿谷,以新车业务为主,新车业务在银行介入比较多的情况下,新车金融业务的利润很薄,此外,新车业务的竞争非常激烈,整体交易量也在下滑,所以易鑫和灿谷这样的公司当前的日子会难过一些。二手车跟新车相比核心优势定价相对高一些,利润相对丰厚。

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所以不仅对于视频本身,就像在搜索中一样,我们看到通过视频满足的搜索正在快速增长,同比增长近50%。将这些因素结合起来,我们看到视频实际上在百度的整个生态系统中扮演着非常重要的角色。所以实际上,我们将在百度的生态系统中看到更多的视频应用。

因此,当我们以第四季度为例,我预计我们将产生与第三季度类似的影响,这意味着利润率应该与第三季度不相上下,甚至是更高。我们会继续关注我们可以实施成本管理举措的其他领域,我们也将继续关注运营效率。

最重要的是,我认为搜索的技术壁垒非常高。如果你能解决搜索问题,你基本上就解决了通用人工智能(AGI)问题,因为无论用户说什么,你都必须能够理解这一点,并能得出相关的结果,这需要大量的研究,大量的投资,这是一个非常困难的问题。

美利车的API可以方便地连接到银行的IT系统,从而为他们提供交钥匙解决方案。因此,在截至2019年6月30日的六个月内,美利车能够将汽车购买者的整个信贷审批流程缩短至平均10分钟,显著增强现场客户体验和经销商的生产力。目前71.0%的信用申请由技术系统自动处理,接下来这一比例还会继续提升。

二手车贷市场绝大部分还是掌握在地方性的小贷、担保公司,他们都是区域化运营,依赖SP的代理模式,限于规模劣势,资金成本较高,很难获取高质量的客户。而美利车作为最大的二手车购置分期公司,采用直销模式防控资产风险,能够从银行获得更低成本的资金。

展望未来,我们正在继续推进移动生态系统,所有涵盖所有有机构建的内容和服务。在人工智能方面,我认为主要的挑战是市场的增长没有一些人预期的那么快。因此,这就是为什么我们仍需要继续投资于这种新战略,并等待市场变得更加成熟,以便我们能够从中获利。

而在人工智能支持的新业务方面,我们认为所有这些业务都非常有前途。至于DuerOS,我们认为我们在会话式人工智能领域拥有非常明确的领导地位。过去我们在这方面投入了许多资金,但展望未来,我认为在接下来的1~2年内,总体亏损将继续缩小。

然后还有第二个问题,我想李彦宏此前提到过,你们的应用程序内搜索也确实获得了部分市场份额。你能评论一下用户在搜索方面的行为吗?我们看到来自新闻推送平台的竞争越来越激烈,他们更早地推出了搜索功能,当然也在与最大的社交网络竞争。你对此有何评论?

旅游方面,我认为我们仍将致力于与Trip.com合作。当前,在我们的移动生态系统的各个方面,以及人工智能方面,我们正继续与他们密切合作。

我认为,通常情况下,我们在移动方面非常强大,而在中国新年期间,移动流量相对于我们的PC而言更强劲。这真的是一个机会,让我们向世界展示我们手机上的伟大产品。所以这是我们会考虑的事情,但是我们可能会在一个月左右的时间内得到更多的信息。

当然,流量增长和收入增长之间是存在差距的,我们基本上也解释了一些的不利因素,包括行业特定的监管,自我执行的纪律,医疗保健行业,以及宏观经济因素。我们也认为,我们需要改进我们的自我管理系统。所以你指出的问题,我认为是暂时的,我们也看到宏观环境趋于稳定。因此,我们确信,最终收入增长将追上流量增长。

在当前的环境下,各类汽车金融服务机构的销售模式趋同,而用户和经销商最关心的就是服务效率,即审批速度和放款速度。比同行快一两天,甚至几分钟,都能获得更多的用户,而这一切都源于前期重金投入的线下渠道与智能风控体系。

不管3年、5年二手车交易量从目前1000万增加到2000万是一个确定的事,渗透率从30%到50%也是确定的事,市场空间这方面至少有5倍的增长。

李彦宏:我们正在继续推进移动生态系统,所有涵盖所有有机构建的内容和服务。在人工智能方面,我认为主要的挑战是市场的增长没有一些人预期的那么快。因此,这就是为什么我们仍需要继续投资于这种新战略,并等待市场变得更加成熟,以便我们能够从中获利。

随着美利车资金成本的下降,平安所在的高金额市场可以慢慢渗透,小SP不具备竞争力也会被美利车收割。二手车产业链很长,目前美利车仅涉及了金融、保险业务,按照美国市场的经验,售后维保服务会占到整个产业利润的50%。掌握了大量的交易用户和数据,对于未来自营线下门店也是一种优势,目前美利车掌握的交易用户累计达64万。

01 变革 两个文件引起的行业震动02 创新 美利车开创二手车金融直销模式03 蓝海 万亿级的二手车金融市场04 榜样 全球视角比较05 出位 优势来自专注06 亮眼 基本面分析07 展望 增长逻辑2015年12月易租宝被经侦突查,涉嫌非法集资598亿,至案发前未兑付余额380亿,引起社会舆论哗然一片,涉及90万投资者的财产保全,影响之大史上未有。随即2016年8月24日银监会、工信部、公安部、网信办联合发布的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》文件发布,不得吸收公众存款、不得设立资金池、不得提供担保、资金第三方存管、限制借款集中度风险。

1)第一道防线,车源和人现场把控2)第二道防线,以数据驱动为核心针对客户、二手车和经销商建立了全面的风险评估模型。一方面,美利搭建自己的资信平台,从二手车和蓝领两个场景内,广泛纳入用户全生命周期各个维度的数据;另一方面通过采集、清洗、积累、交叉验证来挖掘数据更深层次的预测能力。

关于阿波罗,它正演变成一个智能的交通整体解决方案,因为大多数中国城市都非常渴望与我们合作,改善他们的交通基础设施。而云计算则更加通用,我们也在积极使用,利用我们的人工智能能力,在我们擅长的领域提高市场份额。

注:Take rate=收入(交易+增值服务)/交易额按照Carmax年报中提到的,二手车零售一般是使用5年以内的车,批发一般是使用十年以上的车。Carmax做到年利润10亿美金,仅仅是开了209家店,这个很像家居领域的宜家。无论从获客成本还是从运营成本看,线下模式优势都很明显,Carmax库存周转天数稳定在50天左右。

Carvana采用贩卖机的模式设立线下自提仓储店,用户线上提交订单可线下自提,还可以享受7天免费退货政策,创新的模式备受华尔街追捧,但从目前的运营效率来看跟Carmax差距仍然较大,Carvana库存周转天数目前已经下降到60天左右。

二手车金融业务主要分为消费信贷、抵押贷款、库存融资、融资租赁和售后延保服务。中国二手车金融市场以二手车分期购车贷和车辆抵押贷款为主。

3)与瓜子、优信、58相比优信有交易业务,需要支出大量的市场营销费用,目前依然处于大幅亏损状态。优信金融业务和58金融合并后,要经历管理层融合的过程,业务也会有一些波动,有待进一步观察。

注:净利差=净利润/GMV,优信金融业务二季度已剥离,因此Q1数据作为参考Carmax由于资金成本、获客方面的优势,金融业务利润率要远高于其他平台。Carmax全部自营,放款期限一般3年,因此实际年化利差在2.1%左右。微贷网平均借款周期三个月左右,因此实际年化利差3%左右。易鑫由于上市时融资了55亿资金,因此在资金成本上有一定的优势。

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本文来源:微彩网客服端 责任编辑:港龙彩票客服端2019年11月18日 07:21:39

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